深圳機場車禍賠償金逾千萬 僅投交強險遠不夠

日期:2015-03-23

深圳交警于近日通報了深圳寶安國際機場“3·01”較大道路交通事故調查情況,肇事司機承擔本次事故的全部責任,行人并不承擔責任。9死24傷的嚴重后果帶來了巨額的賠償,而由于肇事車輛只投保了交強險,賠償金出現了巨大缺口。保險專家提醒市民,切忌自恃車技,在僅僅投保交強險的情況下“裸車”上路。

賠償金額逾千萬元

2015年3月1日15時30分左右,肇事司機楊某駕駛小型轎車,在深圳寶安國際機場沿領航高架橋自南向北行駛,致機場T3航站樓離港平臺高架橋往出發大廳轉彎路段時,車頭右側刮碰道路右側水泥護欄后繼續前行,車輛撞向站立在道路右側護欄邊上的人群,造成5人當場死亡,4人重傷送往醫院經搶救無效死亡(其中,司機楊某系事故發生后墜橋致重傷送醫院經搶救無效死亡),24人受傷,車輛損壞的道路交通事故。

據廣東省深圳市公安局交警支隊官方微博“深圳交警”消息,深圳交警于3月16日通報了深圳寶安國際機場“3·01”較大道路交通事故調查情況。交警部門認定,肇事司機楊某晰駕駛機動車上道路行駛時,超過限速標志標明的最高時速50%以上(達95%),且操作不當,其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條第一款以及第二十二條第一款之規定,是導致此事故發生的過錯。

而行人雖然進入、停留在禁止行人、非機動車進入的領航高架橋上,但交警部門認定行人的停留行為與此次事故的發生無直接因果關系,無導致此事故發生的過錯。因此,依照《道路交通事故處理程序規定》第四十六條第一款第(一)之規定,楊某晰承擔此事故的全部責任,行人不承擔此事故的責任。

在交警部門通報調查情況之前,就有一位保險業內人士預計,根據《2014年度廣東省人身損害賠償計算標準》,此次事故所需的賠償金將超過1300萬元,其中包括死亡賠償金、治療費、殘疾補償金等。而調查組成員初步測算賠償金額也將超過千萬元。

僅投交強險遠遠不夠

據悉,肇事車輛投保了人保財險[微博]的交強險,但是并未購買其他商業車險,屬于“裸車”上路。

業內人士指出:“根據交強險的賠償原則,其對死亡傷殘賠付的最高限額是11萬元,醫療賠償限額1萬元,財產損失2000元,加起來上限12.2萬元。”

如今,交通事故中人傷賠付金額不斷上漲,上海的賠償高值也早已超過了百萬元。上述業內人士進一步表明:“相比高額的賠償金,交強險最高能賠的12.2萬元根本就是杯水車薪。然而有一部分車主卻并沒有完善車險保障的意識,自恃車技高超,在投保了交強險的情況下就認為其余商業車險都沒有意義。事實上,即使并不是后果如此嚴重的事故,交強險的賠償限額也很難滿足一般交通事故對第三者帶來的損失進行補償。”

在深圳機場事故中,死亡或受傷的行人都屬于第三者責任險的賠償范圍之內,該險種主要是保障道路交通事故中第三方受害人獲得及時有效賠償。然而,令人遺憾的是,肇事司機并未投保第三者責任險。

目前,商業三者險共分為5萬元、10萬元、20萬元、50萬元、100萬元及100萬元以上不超過1000萬元6個檔次。

由于人身傷害的賠償金越來越高,尤其上海地區更是居于全國前列,而且路上的豪車數量也不斷增多,一旦發生事故賠償金通常令人咋舌。因此,保險專家建議車主,一般購買三者險的額度要在50萬元及以上。而100萬元保額的三者險,相比50萬元保額的,其價格只相差幾百元,但是風險保障程度卻相對更高。同時,三者險的保費費率是固定的,只與車輛的使用性質有關,與車型、車輛價格均無關。

此外,在此類事故中,身處肇事車輛內的人員同樣有可能受到事故帶來的傷害,而車上人員責任險則能夠對此進行賠償。而車上責任險的保險金額由被保險人和保險公司協商確定,一般每個座位保額按1萬-5萬元確定。該保險對于車上經常要帶人或新手車主來說較為必要。

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